El nombre Isaac del Toro resuena en México, hoy, y Torito ha dejado de ser solamente referencia a las películas de Pedro Infante.
El crecimiento de Isaac del Toro fue meteórico. Empezó a competir en Italia y Francia. En 2023 se convirtió en el primer mexicano en ganar la versión juvenil del Tour francés, el Tour de l’Avenir, un certamen que han conquistado leyendas del ciclismo como los colombianos Nairo Quintana y Egan Bernal, además del hoy campeón Tadej Pogacar. Un año más tarde, el equipo UAE Emirates le contrató para unirse a su nómina de ciclistas.
Del Toro empezó a fraguar su temple con compañeros como Pogacar o Juan Ayuso. En 2025 se ciñó la maglia rosa como líder de una competencia emblemática: el Giro de Italia. El mexicano peleó hasta las últimas etapas y se quedó con el subcampeonato. No cualquiera llega a ese nivel. Uno de los grandes pioneros del ciclismo mexicano fue Raúl Alcalá, también ganador en la clasificación de los jóvenes en el Tour de Francia en 1987, pero no tuvo tanta repercusión.
Ciclismo y la Ciudad de México
En una ciudad tan compleja como la Ciudad de México, donde millones de personas enfrentan diariamente problemas de tráfico, contaminación y largos tiempos de traslado, la bicicleta se ha convertido en una alternativa para la movilidad urbana.
Durante los últimos años, la capital del país ha impulsado políticas para fomentar el uso de la bicicleta mediante la ampliación de ciclovías, la integración con otros sistemas de transporte y el fortalecimiento de ECOBICI, el sistema de bicicletas compartidas más importante de América Latina.
La bicicleta ha ganado terreno como medio de transporte habitual en México: cerca del 30% de los mexicanos utiliza la bicicleta como medio de transporte al menos una vez por semana, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Este uso está impulsado por factores como las congestiones viales, el costo del transporte y una mayor conciencia ambiental.
En la Ciudad de México, la bicicleta forma parte de la estrategia de Movilidad Integrada impulsada por las autoridades locales. Uno de los principales motores de esta transformación ha sido ECOBICI, sistema que actualmente cuenta con más de 9,300 bicicletas distribuidas en cerca de 690 cicloestaciones ubicadas principalmente en las alcaldías Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo.
El sistema registra más de 185,000 personas con membresía activa en 2026 y ha acumulado más de 648,000 usuarios desde el inicio de sus operaciones, de acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi).
Además, en las zonas de mayor demanda se realizan alrededor de 50,000 viajes diarios, principalmente durante las horas de entrada y salida del trabajo; que es entre las 8:00 y 10:00 horas de la mañana y entre las 5:00 y 7:00 horas de la tarde.
El crecimiento también se refleja en la actividad acumulada. En sus 16 años de operación, ECOBICI ha recorrido más de 195 millones de kilómetros y se ha consolidado como uno de los sistemas de bicicleta pública más utilizados de la región. Durante 2025, los usuarios realizaron más de 19.4 millones de viajes y recorrieron 36.6 millones de kilómetros, evitando la emisión de más de 1,300 toneladas de dióxido de carbono (CO2).
Sin embargo, este crecimiento del uso de bicicleta como medio de transporte todavía está limitado para las zonas céntricas o de alta concentración de centros laborales. Las periferias de la capital no cuentan con el mismo acceso y disponibilidad de unidades y tampoco de caminos indicados para los ciclistas.
Vuelta a Del Toro
Isaac del Toro hace la reverencia y se presenta ante su país como respuesta a los deseos de encontrar otro ídolo deportivo en México. Ha entrado por lo alto a los Campos Elíseos tras tocar, insistentemente, la puerta del éxito.
Pedaleó su primer Tour de Francia y ha terminado en tercer lugar en la clasificación general en una de las carreras emblemáticas del deporte y se hizo del maillot blanco que condecora al mejor juvenil.
A sus 22 años ha tachado varias metas profesionales. El camino aún es largo, pero tiene ritmo de pedaleo.
El primer referente de la bicicleta fue su padre, José del Toro. Luego estuvo bajo las enseñanzas de José Ascensión Acevedo. Chon, como le conocían, tenía un rudimentario equipo de ciclistas. Y del Toro tenía un sueño: llegar hasta Europa. Compitió a nivel nacional y obtuvo un segundo lugar en 2019. Eso no era suficiente. Nunca obtuvo el apoyo de algún instituto de deporte en sus inicios.
De acuerdo con su padre, “hubo un taller mecánico que lo ayudó toda su vida con su bicicleta. Le armaba su bicicleta en pedazos, TNT bicicletas que le ayudó toda su vida. Así es como se maneja el ciclismo en México y entiendo que otros deportes también sin apoyo”.
La falta de apoyo no lo frenó. Del Toro insistió. Mandó sus datos a AR Monex Pro Cycling, un equipo de ciclismo profesional mexicano afincado en San Marino. Lo hizo a través de un mensaje por Facebook. Hizo ver al director del equipo, Luis Rodríguez, que no había podido ganar el torneo nacional en 2019 debido a un fallo mecánico de su bici y que, de no haber sido por eso, hubiese ganado la carrera por encima de un ciclista que sí era parte de AR Monex.
Hoy, las oficinas de Monex resguardan la bicicleta que uso Isaac del Toro en 2023.
Héctor Lagos Dondé, presidente del Consejo de Administración y director general de Grupo Financiero Monex advierte que “lo de Isaac ha trascendido totalmente el ámbito ciclista. En México el futbol barre con todo lo demás, y pues ahora, coincidió el Tour de France con el Mundial de Futbol. Isaac se ha convertido en un héroe nacional, la gente está aprendiendo poco o mucho del ciclismo. No sé cuánta gente había visto un Tour de France. La gente está viendo el surgimiento de Isaac, llenando un hueco en el país, porque faltaba alguien así. Un garbanzo de a libra”.
Héctor Lagos es un entusiasta e inversionista del ciclismo. Desde el 2019 ha respaldado a A.R. Pro Cycling Team, un proyecto que tiene como objetivo colocar a ciclistas en el UCI World Tour (principal categoría del ciclismo de ruta profesional masculino), siendo el máximo estandarte Isaac del Toro. Para ello, lleva compromisos trianuales como patrocinador principal. El contrato actual termina su plazo en el 2028, y considera que, el efecto ‘del Toro’ ha animado a más marcas a ser parte del equipo, ya sea en especie, monetario o con colaboración.
